初審編輯：尹玉濤
責(zé)任編輯：宋立鵬
最近，有關(guān)ofo進濟南的消息炒得很熱。濟南街頭，已經(jīng)能見到不少閃著大眼睛的小黃車。記者從相關(guān)人士處獲悉，ofo很可能將在下月底登陸濟南。上個月濟南市出臺了“共享單車意見稿”，由濟南市交通委牽頭。在這樣的契機下，濟南市共享單車能否打破一家壟斷的局面受人期待。
近日，山東師范大學(xué)投放測試濟南元旦獻禮車“大眼萌”。
兩次上街被收走，如今卷土重來
近日，濟南街頭又冒出了不少的小黃車。這一版的小黃車與以前的版本不同，都忽閃著大眼睛，被用戶稱為“大眼萌”。
單車騎行愛好者孫女士表示，她期盼濟南能有更多共享單車進來。“在其他城市都有很多品牌的單車，咱濟南只有摩拜，騎行高峰時段，根本找不到車子。希望濟南能盡快引入其他品牌，形成市場競爭態(tài)勢，才能拉動共享經(jīng)濟的發(fā)展。”
而記者從ofo了解到，近期，他們確實在濟南的山大和山師兩所高校進行了共享單車試運行工作。ofo相關(guān)工作人員稱，這次他們投放濟南的小黃車是ofo目前最成熟最好騎的產(chǎn)品。這款車在頭管強化片、可調(diào)節(jié)鞍管、腳蹬防脫落螺紋膠、扁平后反光片、達克銹飛輪、前反光片固定等32項細節(jié)進行了改進和優(yōu)化。
不過，記者從濟南市交通委獲悉，暫時未對ofo進入濟南進行審批。因此，ofo方面對此極為謹慎，只說是在進行試運行測試，并未大規(guī)模鋪車。
目前，ofo公司內(nèi)部正在醞釀進入濟南之后的各項活動。一位負責(zé)人告訴記者，對于濟南市場，其濟南運營部的人員正在申請?zhí)厥庹撸幠茏対鲜忻裣硎艿矫庋航痱T車的優(yōu)惠。各類的優(yōu)惠活動也將同時開展。
此前，ofo曾有兩次嘗試進入濟南均告失敗。2017年1月12日，ofo首次進入濟南泉城路商圈，但半天后便被城管和交警部門收走。當(dāng)時的主管部門濟南市停車辦稱，ofo“無智能運營能力”，也未遞交有關(guān)申請，要求其完成整改再投放。2017年3月17日深夜，ofo出現(xiàn)在在山大北路、洪樓廣場、汽車總站、高新萬達、動物園、和諧廣場、金龍大廈等路邊的人行道上，被交警緊急叫停。
元旦前夕，濟南街頭出現(xiàn)大量小黃車。齊魯晚報·齊魯壹點記者任磊磊攝
管理辦法將出臺，明確部門職責(zé)
作為ofo第三次嘗試進入濟南，有望破局的關(guān)鍵點在于2017年12月20日濟南市發(fā)布的《濟南市關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車健康發(fā)展的意見（試行）（征求意見稿）》（以下簡稱《意見稿》）公開征求意見通告，征求意見也已于12月26日結(jié)束。
從去年11月中旬起，濟南市交通委就開始著手準備《意見稿》，直到去年12月20日才正式發(fā)布。眾所周知，去年，濟南市對共享單車的管理，主要是停車辦主管。2017年1月初，小黃車第一次嘗試進入濟南被收走時，濟南市停車辦曾表示要對進入濟南的共享單車企業(yè)進行準入審核。而整整一年的時間，審核一直沒有通過，濟南市共享單車依然只有摩拜一家獨大，其他品牌只能眼看著摩拜吃獨食。
而此次《意見稿》中，明確了部門職責(zé)，其中規(guī)定：交通運輸部門負責(zé)網(wǎng)租自行車與城市公共交通融合發(fā)展的政策制定和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)；會同公安、城管（執(zhí)法）等行政主管部門，指導(dǎo)網(wǎng)租自行車停放區(qū)域的施劃。也就是說，濟南市交通委負責(zé)制定政策和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，停車辦在這里并未被單獨提及。
另外，該《意見稿》的基本思路是對共享單車是鼓勵和積極的態(tài)度，堅持優(yōu)先發(fā)展公共交通，鼓勵和規(guī)范網(wǎng)租自行車健康、有序、可持續(xù)發(fā)展，持續(xù)優(yōu)化交通出行結(jié)構(gòu)。但是，堅持總量調(diào)控、動態(tài)平衡的發(fā)展思路，發(fā)展規(guī)模要與公眾出行需求、城市空間承受能力、道路資源與停放設(shè)施承載能力相匹配。不鼓勵發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車。
據(jù)了解，在征求意見稿出臺前，有關(guān)部門曾邀請摩拜和ofo兩家共享單車企業(yè)進行座談，就單車準入、管理等征求各方意見。而元旦過后這兩天，幾家大的共享單車品牌幾乎都被通知座談，只為了能夠更好的修正該法規(guī)。
哈羅單車亦有意入濟，大戰(zhàn)一觸即發(fā)
據(jù)ofo方面根據(jù)這一年多以來其大數(shù)據(jù)運營方面的經(jīng)驗顯示，像濟南這樣擁有400萬人口的城市，大約需要15萬輛左右的單車。而目前摩拜在政府備案的官方數(shù)據(jù)只有1.1萬輛，顯然缺口比較大。
據(jù)悉，此前濟南市停車辦曾經(jīng)與摩拜方面就幫助濟南市打造智慧城市、緩解交通壓力、發(fā)展低碳出行方面有過協(xié)議。未來如果更多的共享單車品牌進入濟南，將有利于公共交通的發(fā)展，大大緩解濟南市的交通壓力。
除了ofo、摩拜之外，哈羅單車也有意進入濟南。濟南市場尚且如此，放眼全國，共享單車大戰(zhàn)仍在繼續(xù)。
2017年下半年，共享單車進入倒閉潮，悟空單車、3Vbike、町町單車、小藍單車、酷奇單車等相繼倒閉倒閉，現(xiàn)在市場上最強勢的就是摩拜、ofo和哈羅單車。2017年10月底哈羅單車與永安行低碳科技有限公司的合并。哈羅單車是螞蟻金服戰(zhàn)略投資對象，哈羅單車有了與前兩者競爭的底氣。
不過，12月31日，滴滴與小藍單車簽署了收購協(xié)議。從目前滴滴透露的信息來看，之前，有一部分小藍單車的技術(shù)類員工就已經(jīng)入職滴滴。小藍單車市場份額一度擠入前三，但因市場競爭格局變化太快及融資不順，小藍單車資金鏈斷裂，導(dǎo)致大量用戶的押金無法退還。
�。R魯晚報·齊魯壹點記者 任磊磊）
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