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　　濟南零點立交中心柱上的“0”形標志或將歸零。近日，“三隧一橋”之一的G104京嵐線濟南黃河公路大橋擴建工程(引橋、主橋段)發(fā)布施工招標公告，零點立交擬改建為輪型樞紐互通立交，將是山東省內首座滿足高速公路、城市快速路、城市主干路三者間交通轉換的多功能立交橋。

　　圖據山東省交通規(guī)劃設計院有限公司官方微信號

　　“超級”交通綜合體總投資約78.14億元

　　作為濟南“三隧一橋”工程中的重要一橋，G104京嵐線濟南黃河公路大橋復線橋將連接濟南市主城區(qū)和新舊動能轉換先行區(qū)，進一步完善區(qū)域道路網布局，提高路網通行能力，推動濟南高質量發(fā)展。根據項目招標公告，該工程路線全長7.748公里，全線設特大橋1座，橋梁長度6876米(其中新建6192米，二環(huán)東高架改造684米)，主線出入口匝道2對，涵洞1道，互通立交2處(其中樞互通立交1處，一般互通立交1處)，房建場區(qū)1處，主線收費站1處、匝道收費站2處。

　　該項目集合了高速公路、樞紐立交、黃河大橋、市政道路、軌道交通等，是濟南首屈一指的“超級”交通綜合體工程，概算總投資約78.14億元。新建大橋與現有黃河公路大橋并行，采用主跨488米雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋結構，主跨跨徑與老橋主橋等長，公軌合建，上層為雙向八車道公路，下層為雙線軌道交通，將成為黃河上跨徑最大的公軌兩用橋梁。

　　黃河濟南段在建新橋中，齊魯大橋主跨跨徑為420米，鳳凰大橋主跨跨徑為428米;建成大橋中，齊河黃河大橋主跨為410米，建邦黃河大橋主跨為300米，青蘭高速黃河大橋主跨為430米。

　　軌交7號線新橋南設黃河南岸站

　　2020年10月批復的濟南軌道交通二期中，7號線起自鳳凰南路站，終到濟北站，為連接黃河南北的骨干線，線路途經東部新區(qū)核心區(qū)、城市中心區(qū)以及黃河以北先行區(qū)等片區(qū)。在G104京嵐線濟南黃河公路大橋擴建工程中，預留軌道交通7號線跨河通道，土建預留工程涵蓋地下段、高架區(qū)間、車站等，多項工作實現“零”突破。

　　招標公告顯示，新建軌道交通預留土建工程路線全長約4.931公里，包括地下暗埋段394米，敞口段251米，高架區(qū)間4286.2米。作為公軌合一的大橋，濟南黃河大橋新橋軌交車站“黃河南岸站”，從招標公告可知，高架橋長4133.4米，而黃河南岸站高架車站長152.8米。根據批復的濟南軌道交通二期，7號線軌道交通土建結構設計按A型車6輛編組，列車運行最高時速為80公里。

　　首座渦輪型樞紐立交設14條匝道

　　引人關注的是，G104京嵐線濟南黃河公路大橋設計單位山東省交通規(guī)劃設計院有限公司官方微信公眾號發(fā)文稱，零點互通立交擬拆除新建，建成后將成為山東省內首座“三通”多功能渦輪型樞紐立交，可同時滿足高速公路、城市快速路、城市主干路三者間交通轉換需求。

　　設計圖顯示，新立交為三層，最上一層為二環(huán)東路高架橋北延段，中間為濟廣高速，最下方為將軍路及104國道。新橋為渦輪型樞紐互通立交，共設置14條匝道(含勸返車道)，互通區(qū)匝道橋總長7631米(不含集散道及出入口);濟廣高速改造路基長度364米，改造橋梁長度1713米。在互通南側與二環(huán)東路高架橋銜接的東西兩側各設置一條集散道(均為橋梁)。14條匝道也將創(chuàng)下濟南現有立交橋中的紀錄。