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　　大眾網(wǎng)記者 任春萌 濟(jì)南報(bào)道

　　近日，在濟(jì)南起步區(qū)黃河大道二期項(xiàng)目施工現(xiàn)場，2000余名項(xiàng)目參建者正加快推進(jìn)地下快速路主體結(jié)構(gòu)、綜合管廊及專業(yè)管線等基礎(chǔ)設(shè)施工程施工。黃河大道二期是黃河大道一期的延續(xù)，是起步區(qū)“三橫七縱”快速路路網(wǎng)的重要組成部分。

　　主輔路各雙向六車道

　　2月28日上午，黃河大道二期項(xiàng)目一標(biāo)段施工現(xiàn)場內(nèi)塔吊林立，施工車輛來回穿梭，工人們正在捆扎地道鋼筋。從濟(jì)樂高速崔寨南樞紐往西看去，一條巨大的長條形工作面朝著遠(yuǎn)方延伸過去。

　　黃河大道一期快速路（孫耿北路至濟(jì)樂高速段，全長約12.5公里）已建成通車。根據(jù)交通功能需要，2024年7月底，濟(jì)南起步區(qū)適時(shí)啟動了黃河大道二期工程建設(shè)。二期項(xiàng)目全長8.2公里，東起濟(jì)樂高速，西至津渡路，道路設(shè)計(jì)等級為城市快速路，其中主路雙向六車道，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，輔路雙向六車道，設(shè)計(jì)速度50公里/小時(shí)。

　　項(xiàng)目劃分了三個(gè)標(biāo)段同步施工，目前這三個(gè)標(biāo)段都在按照工序向前推進(jìn)。黃河大道二期項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，目前項(xiàng)目正加快推進(jìn)地下快速路主體結(jié)構(gòu)、綜合管廊及專業(yè)管線等基礎(chǔ)設(shè)施工程施工，已完成支護(hù)樁5406棵，土方開挖120萬立方米，鋼支撐4502噸，混凝土7.4萬立方米，綜合管廊930米。

　　濟(jì)南市首個(gè)地下立交

　　黃河大道二期設(shè)計(jì)了地道快速路2段、約4.2公里（含地面輔路），分別為科創(chuàng)中心地道2.8公里、總部經(jīng)濟(jì)區(qū)地道1.4公里。地面快速路約4公里，主要位于省園博園路段和創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)區(qū)。項(xiàng)目還設(shè)計(jì)了2處地下立交，分別為岱北大道立交和鵲華東路立交。1處分離式立交，為濼津大道分離立交，5對快速路出入口。

　　值得一提的是，岱北大道和鵲華東路設(shè)置的立交為地下式，這在濟(jì)南尚屬首次。以岱北大道互通立交為例，該立交連接黃河大道、二環(huán)東路北延以及岱北大道三條主干路，從黃河大道自西向東的車流可以通過立交向北轉(zhuǎn)入岱北大道。這不僅大大提升了通行效率，還節(jié)約了土地面積。

　　《濟(jì)南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》提到，起步區(qū)要高效集約利用地下空間，構(gòu)建多元復(fù)合的地下空間系統(tǒng)。加快推進(jìn)綜合管廊配建，建設(shè)多級網(wǎng)絡(luò)銜接的市政綜合管廊系統(tǒng)，打造城市“大動脈”和地下“生命線”。

　　在黃河大道二期建設(shè)中，“科學(xué)利用地下空間”成為施工的一大特色和亮點(diǎn)。項(xiàng)目的核心區(qū)段采用地下快速路＋地面主干路的組合形式，設(shè)置綜合管廊形成了新型城市地下智能管網(wǎng)管理系統(tǒng)，提升周邊環(huán)境品質(zhì)。

　　黃河兩岸路網(wǎng)“快快相連”

　　黃河大道二期工程規(guī)劃圖顯示，該項(xiàng)目連接十多條在建或者規(guī)劃的市政道路，自東向西依次為揚(yáng)帆路、濟(jì)望路、岱北大道、展屏路、正華路、鵲華東路、鵲華西路、濼北大道、甜水路、焦集路、濼津大道、津渡路。

　　城市道路是城市的骨架、交通的動脈、城市結(jié)構(gòu)布局的決定因素，對于促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展具有重要作用。尤其是快速路的建設(shè)，對于暢通城市交通大動脈，拉開城市發(fā)展框架，實(shí)現(xiàn)主城區(qū)到高鐵站、機(jī)場等交通樞紐快速通達(dá)具有重要作用。

　　二期項(xiàng)目完工后，黃河大道“跨黃聯(lián)動”功能將進(jìn)一步凸顯。屆時(shí)該道路將是起步區(qū)“沿黃發(fā)展”的交通骨架貫通工程，串聯(lián)起黃河北岸各功能組團(tuán)、銜接多條跨黃通道和高速公路，成為起步區(qū)交通組織的“交通軸”、新區(qū)發(fā)展的“功能軸”“經(jīng)濟(jì)軸”和“景觀軸”。