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　　千佛山南路成為交通“樣板路”。

　　編者按自今年5月3日我市提出開(kāi)展城市提升工程“十大行動(dòng)”后，市公安局迅速行動(dòng)，印發(fā)了《濟(jì)南市公安局城市提升工程工作方案》，濟(jì)南交警全警動(dòng)員，不等不靠，用戰(zhàn)斗力、執(zhí)行力、凝聚力提升城市交通品質(zhì)，推動(dòng)城市治理水平提檔升級(jí)。即日起，本報(bào)推出濟(jì)南交警城市提升工程行動(dòng)系列報(bào)道以饗讀者。

　　一個(gè)路口的文明，代表一座城市的文明;一條道路變化的背后，凝聚著交警部門的智慧和用心。

　　近年來(lái)，伴隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的爆發(fā)式增長(zhǎng)、電動(dòng)車等交通工具的普及，路口交通也面臨越來(lái)越復(fù)雜的挑戰(zhàn)。市公安局交警支隊(duì)支隊(duì)長(zhǎng)曹鳳陽(yáng)表示：“隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的不斷增長(zhǎng)，道路資源愈加緊張，這就更需要管理者精耕細(xì)作，路口更是寸土必爭(zhēng)，一個(gè)微小的改變就可能對(duì)道路暢通產(chǎn)生積極影響�！�

　　偌大的城市之中，路口不過(guò)是方寸之地。就是在這方寸之地上，濟(jì)南交警主動(dòng)作為，凝心聚力，以空間的變化節(jié)約交通參與者的時(shí)間。斑馬線設(shè)置的調(diào)整、設(shè)施桿件的整合、車道寬窄的變化……一個(gè)個(gè)微小的變化，正在改變著泉城人的出行品質(zhì)，為建設(shè)“大強(qiáng)美富通”現(xiàn)代化國(guó)際大都市創(chuàng)造有序、暢通、安全、綠色、文明、健康的城市道路交通環(huán)境。

　　一條樣板路彰顯城市道路新形象

　　經(jīng)過(guò)千佛山南路的市民會(huì)發(fā)現(xiàn)，在這個(gè)夏天，這條路變了模樣。

　　人行護(hù)欄融合“泉水”元素突出特色;設(shè)施桿件統(tǒng)一噴漆為黑色，減少至11根;指路標(biāo)志不僅會(huì)“發(fā)光”，道路名稱還增加了英文標(biāo)注彰顯國(guó)際范兒……如今的千佛山南路，成了一條實(shí)實(shí)在在的交通“樣板路”。

　　“我們以千佛山南路道路整修為契機(jī)，通過(guò)反復(fù)勘察和分析研究，對(duì)千佛山南路交通組織和交通設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化提升，推進(jìn)多桿合一，研發(fā)設(shè)施新樣式，著力打造交通‘樣板路’�！笔泄簿纸痪ш�(duì)交通處副處長(zhǎng)王峰介紹，在工程改造中，濟(jì)南交警部門充分利用多源交通大數(shù)據(jù)對(duì)改造目標(biāo)的交通需求、交通態(tài)勢(shì)、擁堵機(jī)理研判，支持精準(zhǔn)的交通組織方案實(shí)施前后的效果評(píng)估。為減少千佛山南路交通標(biāo)志、信號(hào)燈、電警抓拍、視頻監(jiān)控等設(shè)施桿件，按照“能合并的不分設(shè)，能借用的不立桿”的原則，對(duì)原有各類設(shè)施桿件進(jìn)行優(yōu)化整合。設(shè)施桿件由28根減少至11根，有效凈化了道路空間環(huán)境。

　　城市道路上桿件林立，不僅有礙景觀，同時(shí)也浪費(fèi)資源。在設(shè)施桿件整合過(guò)程中，交警部門也取得了多個(gè)成功經(jīng)驗(yàn)�！皩⒎值罉�(biāo)志合并設(shè)置在電警桿上，不但減少了設(shè)施桿件，同時(shí)使車道功能更明晰;將人燈和非機(jī)動(dòng)車燈合并設(shè)置在車燈桿上，消除了人燈桿;將視頻監(jiān)控合并在電警桿和路燈桿上，取消了視頻監(jiān)控桿件�！�

　　同時(shí)，借鑒外地城市先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，市交警部門還研發(fā)了千佛山南路信號(hào)燈桿、交通標(biāo)志桿、電子警察桿、人行護(hù)欄、指路標(biāo)志版面等設(shè)施新樣式。其中新型信號(hào)燈桿和指路標(biāo)志桿借鑒杭州模式，桿件統(tǒng)一噴涂為黑色，凸顯整潔美觀、莊嚴(yán)大氣的品質(zhì)，并滿足了交通設(shè)施一體化融合的要求;新型電子警察桿件采用新樣式，距停止線35米，配備最新抓拍設(shè)備并懸掛主動(dòng)發(fā)光分道標(biāo)志，既滿足抓拍要求，又能滿足分道標(biāo)志設(shè)置要求;新型人行護(hù)欄主體采用黑色，欄面融合“泉水”元素，凸顯我市厚重的歷史與人文氣質(zhì)，同時(shí)獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠有效消除老式護(hù)欄安裝時(shí)高低不平的問(wèn)題，更加平順優(yōu)美，堅(jiān)固耐用;新型指路標(biāo)志采用主動(dòng)發(fā)光方式，版面中方向指引采用精致的線條式箭頭，同時(shí)道路名稱增加了英文標(biāo)注，較傳統(tǒng)指路標(biāo)志更加醒目、明晰，更具有國(guó)際化的特點(diǎn)。

　　考慮到慢行交通環(huán)境的提升，將原1.5米寬中央雙黃線調(diào)整為0.5米，兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道寬度各增加0.5米至3米。同時(shí)，按照打造無(wú)護(hù)欄城市的要求，拆除機(jī)非隔離護(hù)欄，采用彩色瀝青鋪裝非機(jī)動(dòng)車道明確非機(jī)動(dòng)車路權(quán)。

　　設(shè)置有巧思路口通行效率大幅提升

　　以前，城市交通的治理思路是以車為本，現(xiàn)在則轉(zhuǎn)向以人為本的發(fā)展原則。2017年，濟(jì)南交警以“保障慢行交通、提升過(guò)街品質(zhì)”為原則，圍繞主城區(qū)(繞城高速以內(nèi))慢行過(guò)街需求較大的路口和路段，對(duì)新建立體過(guò)街設(shè)施需求進(jìn)行全面排查，共排查出市區(qū)需新增慢行立體過(guò)街設(shè)施62處。創(chuàng)城期間，以“慢行基本順直過(guò)街”為原則開(kāi)展“路口革命”，保障慢行過(guò)街秩序，充分保障行人、非機(jī)動(dòng)車通行效率。打造“慢行交通與公共交通并重”的綠色交通出行體系，倡導(dǎo)綠色、低碳出行的“以人為本”治堵思路。

　　如今在濟(jì)南，斑馬線上“車讓人、人快走”的和諧通行模式，已成為我市道路交通的一道亮麗風(fēng)景線和展現(xiàn)濟(jì)南城市文明的名片。但路口通行效率怎么提升?

　　路口是城市路網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)，濟(jì)南交警積極創(chuàng)新管理手段，先后采取“架設(shè)行人音響提示設(shè)備、優(yōu)化整合斑馬線、渠化設(shè)置右轉(zhuǎn)待行車道”等一系列舉措，提升路口車輛通行效率，緩解右轉(zhuǎn)讓行所造成的路口壓車現(xiàn)象。

　　在市區(qū)主次干道以及行人通行密集的38個(gè)路口，安裝了“行人音響提示設(shè)備”304套，通過(guò)“綠燈急促、紅燈舒緩”的響鈴提示提升綠燈通行效率、緩解等待焦躁情緒，行人過(guò)街守法率得到顯著提升;

　　統(tǒng)籌兼顧行人過(guò)街特點(diǎn)、流量需求以及車輛通行效率等因素，清除無(wú)設(shè)置必要的斑馬線81組、調(diào)整斑馬線位置19組、增設(shè)斑馬線5組，大幅減少機(jī)動(dòng)車停車讓行次數(shù)、路段通行效率得到有效提升;

　　先后在經(jīng)十路營(yíng)市街、經(jīng)十緯十二等6處路口右轉(zhuǎn)車道設(shè)置三排右轉(zhuǎn)待行區(qū)，通過(guò)充分利用路口空間、增加右轉(zhuǎn)庫(kù)容的方式，有效緩解右轉(zhuǎn)禮讓所造成的擁堵現(xiàn)象。

　　優(yōu)化斑馬線解決人和車之間的沖突

　　在泉城，禮讓行人的良好駕車習(xí)慣已蔚然成風(fēng)，但右轉(zhuǎn)彎的車通過(guò)路口要過(guò)兩道斑馬線，如何減少因禮讓行人引起的交通擁堵?濟(jì)南交警用行動(dòng)給出了回答：開(kāi)展斑馬線優(yōu)化提升專項(xiàng)行動(dòng)，確保斑馬線合理化設(shè)置。

　　自開(kāi)展城市提升行動(dòng)以來(lái)，市交警部門重點(diǎn)在斑馬線規(guī)劃設(shè)計(jì)、斑馬線配套交通設(shè)施完善、斑馬線交通秩序整治、科技保障等方面下功夫。截至目前，清除無(wú)設(shè)置必要的斑馬線81組、調(diào)整斑馬線位置19組、增設(shè)斑馬線5組、調(diào)整斷頭不連續(xù)和有障礙物阻擋的斑馬線6處，大幅減少機(jī)動(dòng)車停車讓行次數(shù)、路段通行效率得到有效提升。

　　在千佛山南路舜耕路路口，市交警部門以打造千佛山南路交通“樣板路”的道路整修工程為契機(jī)，按照整合路口斑馬線的總體要求，取消路口南口過(guò)街通道。同時(shí)為便于東口和北口非機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)，采用一次過(guò)街模式在路口施劃非機(jī)動(dòng)車導(dǎo)流線和待行區(qū)，提升非機(jī)動(dòng)車通行效率，減少了行人、非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車之間的沖突。同時(shí)安裝人行道護(hù)欄等措施，提高路口通行效率，保障交通秩序和安全。王峰介紹說(shuō)：“由于南進(jìn)口慢行過(guò)街需求較少，大多數(shù)行人及非機(jī)動(dòng)車通過(guò)北側(cè)斑馬線通行。同時(shí)考慮行人通過(guò)路口南側(cè)斑馬線過(guò)街與千佛山南路左轉(zhuǎn)交通流的沖突問(wèn)題，所以，我們?cè)诖_保安全、保證需求的前提下取消南進(jìn)口過(guò)街通道(斑馬線)�！�

　　與此相似的還有旅游路與福地街路口。

　　該路口位于旅游路中段，周邊分布有歷下區(qū)園林局、歷下公安分局龍洞派出所等單位和東山墅、龍景苑南區(qū)等居住區(qū)。該路口向東430米為轉(zhuǎn)山隧道，西側(cè)115米緊鄰轉(zhuǎn)山西路路口，因而福地街路口與轉(zhuǎn)山西路口構(gòu)成雙T型畸形信號(hào)控制路口，兩路口在160米范圍內(nèi)共設(shè)置有4條斑馬線，分別分布在福地街路口和轉(zhuǎn)山西路口東西兩側(cè)，成為斑馬線密集區(qū)，斑馬線之間間距由東向西分別為45米、72米、40米。

　　“目前，居民出行的過(guò)街需求主要集中在轉(zhuǎn)山西路東口和福地街東口兩處斑馬線位置。一部分是居民到南側(cè)牧牛山休閑鍛煉的需求，主要通過(guò)轉(zhuǎn)山西路口東側(cè)斑馬線;另一部分是福地街南側(cè)居民到福地街路口東側(cè)乘坐公交的需求，主要通過(guò)福地街路口東側(cè)斑馬線。而另外兩處斑馬線過(guò)街需求不大，反而導(dǎo)致了旅游路主線機(jī)動(dòng)車頻繁減速和停車，影響通行效率。”王峰告訴記者，為保證道路路權(quán)分配合理，在滿足路口行人和非機(jī)動(dòng)車正常通行的情況下，提高旅游路主線交通運(yùn)行效率，取消轉(zhuǎn)山西路口西口和福地街路口西口兩處斑馬線，并將轉(zhuǎn)山西路口西進(jìn)口停止線前移，形成階梯狀，保證北進(jìn)口放行時(shí)提前進(jìn)入，在確保不影響前一相位放行流線的前提下，將兩相位車流形成無(wú)縫銜接，提高路口通行能力。

　　路口禁左轉(zhuǎn)細(xì)節(jié)入手治堵見(jiàn)成效

　　治堵，除了發(fā)展公共交通等大舉措，還要從細(xì)處著手。

　　過(guò)去的兩個(gè)月，從二環(huán)東路高架山大北路出口處下橋的司機(jī)，可以感受到路口禁左帶來(lái)的變化。而在這之前，車輛排隊(duì)等候下橋是常態(tài)，特別是由北向南的車輛，平峰時(shí)期在橋上排隊(duì)等候下橋的車輛，排起的長(zhǎng)龍都在500米以上。

　　造成這一“老大難”問(wèn)題的原因也是顯而易見(jiàn)的，高架匝道分布過(guò)于集中(4個(gè)匝道口)，吸引了大量交通流，造成路口各方向交通擁堵嚴(yán)重。沿線下橋口數(shù)量較少，大量車輛在此下橋，且下橋口距離交叉口近，車輛交織長(zhǎng)度不足。

　　7月11日，交警部門對(duì)山大北路下橋口交通組織方案進(jìn)行了大調(diào)整，對(duì)路口南北向?qū)嵤┙�，采用“遠(yuǎn)端調(diào)頭+路網(wǎng)繞行”及“由一個(gè)路口變?yōu)槎鄠€(gè)路口”的方式進(jìn)行分流，用時(shí)間和空間分離路口流量過(guò)度集中，減少路口信號(hào)相位，縮短信號(hào)周期，強(qiáng)化路口通行效率，從而提高高架下橋速度，緩解高架交通壓力。

　　禁左成效幾何?一組數(shù)據(jù)可以說(shuō)明：路口從各方向卡口流量對(duì)比分析來(lái)看，禁左后南北向放行效率比沒(méi)有禁左同期提高10%以上，東向西放行通行效率提高18%以上;高架橋上從各方向卡口流量對(duì)比分析來(lái)看，禁左后南北向放行效率比沒(méi)有禁左同期提高43%以上。高架上此路段的流量，改造前的4月23日周一早高峰7:00-9:00，南向北交通流量為2295輛次，改造后7月16日周一早高峰7:00-9:00，南向北交通流量達(dá)到了4048輛次;北向南方向，上述時(shí)間段內(nèi)從改造前的1982輛次，改造后增加到3592輛次。

　　不僅僅橋上好走了，橋下開(kāi)車體驗(yàn)也明顯順暢。最直觀的感受就是等待紅燈的時(shí)間減少了，這得益于交警部門對(duì)附近區(qū)域的8個(gè)大路口信號(hào)燈進(jìn)行了統(tǒng)籌調(diào)整，并對(duì)行人信號(hào)燈過(guò)街時(shí)間進(jìn)行綜合考慮，確保南北直行的車輛可以綠波帶通過(guò)道路，避免積壓在附近路段。

　　您對(duì)交通管理有什么意見(jiàn)建議?您覺(jué)得濟(jì)南的交通環(huán)境還有哪里需要改善?您對(duì)具體路段、路口的交通組織有什么好點(diǎn)子?歡迎廣大市民通過(guò)濟(jì)南交警公眾參與平臺(tái)的官方微信、微博，或“泉城行+”APP留言、支招。