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齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉飛躍
5月30日,隨著最后一道閘門和啟閉機的安裝完成,由中鐵二十五局承建的山東小清河復(fù)航工程施工一標(biāo)柴莊節(jié)制閘順利完工,標(biāo)志著小清河復(fù)航工程首道節(jié)制閘建成投用。
據(jù)了解,小清河復(fù)航工程由中國鐵建投資集團(tuán)興建,其中中鐵二十五局承建的小清河復(fù)航工程施工一標(biāo)線路全長29.34公里,包括濟(jì)南段23.34公里和濱州鄒平段6公里,工程主要施工內(nèi)容包括土方開挖1375萬方、斜坡式護(hù)坡165.9萬方;改建橋梁13座,遷建柴莊節(jié)制閘1座;新建航道維護(hù)基地及公共錨地1處;改造倒虹吸2道、提灌站31座、涵閘53座。
“此次遷建的柴莊節(jié)制閘位于小清河起點荷花路橋橋下200米處,距離原閘址約5.3公里,主要承擔(dān)著小清河調(diào)洪、灌溉、治澇、通航等功能,是小清河通航入海的首座節(jié)制閘,也是整個小清河防汛應(yīng)急工程的第一道防線,關(guān)系到沿線五市2700萬百姓的生命財產(chǎn)安全?!敝需F二十五局小清河復(fù)航工程經(jīng)理楊志文介紹,該樞紐工程由上游連接段、閘室段、消力池段和下游連接段組成,利用閘門啟閉調(diào)節(jié)上游水位和下泄流量,滿足下一級渠道的分水或截斷水流進(jìn)行閘后渠道的檢修,也是全線的關(guān)鍵控制性工程。
“需要在小清河原有河道上排架17米的高大模板,尤其閘墩及二期混凝土,需要一次性澆筑430方混凝土,同時,節(jié)制閘一側(cè)距離南水北調(diào)工程供水管不到8米,對施工技術(shù)要求極高?!痹擁椖靠偣こ處熡谛泯埥榻B,他們多次召開專家評審會,分析施工重難點,不斷優(yōu)化施工方案,一方面采用倒流明渠的方法,在節(jié)制閘前后建立起長達(dá)297米的導(dǎo)流明渠將河水引向另一側(cè);另一方面,他們在基坑四周打了78個降水井,并將原河道土層挖低7米,并進(jìn)行混凝土澆筑,相當(dāng)于在上面加上“防水膜”。
“節(jié)制閘最主要的功能就是節(jié)制水位,閘門安裝也是整個節(jié)制閘工程的重難點之一,對預(yù)埋件的垂直度、水平度控制要求極高。尤其是活動閘門與固定門槽埋件之間的連接質(zhì)量,稍有縫隙,就會造成閘門漏水?!辈袂f節(jié)制閘現(xiàn)場技術(shù)員李長志介紹,他們在項目部成立了QC攻關(guān)小組,多次組織現(xiàn)場技術(shù)人員參加培訓(xùn),召開專家評審會,不斷優(yōu)化施工方案,嚴(yán)格把關(guān)從原材料到施工工序的每一環(huán)節(jié),確保閘門安裝符合規(guī)范要求,保證了節(jié)制閘施工質(zhì)量。
該項目總工于秀龍介紹,該節(jié)制閘上游混凝土鋪蓋、下游消力池、翼墻底板、墻身、閘底板、閘墩、閘門、排架、機架橋板預(yù)制、下游右岸漿砌石一級護(hù)坡等已全部完成,目前正向完成倒虹吸的“6.30”防汛節(jié)點發(fā)起沖刺。
據(jù)悉,橫貫山東濟(jì)南、濱州、淄博、濰坊、東營五市的小清河復(fù)航工程是山東省重點水利工程“頭號工程”和山東省內(nèi)河航道布局規(guī)劃“一縱三橫”高等級航道網(wǎng)中的重要“一橫”,也是山東省現(xiàn)階段唯一一條具備海河聯(lián)運開發(fā)利用條件的航道,更是山東省水運建設(shè)史上第一個次性投資超百億元且可以實現(xiàn)海河直達(dá)運輸?shù)捻椖俊?/p>
工程全線竣工后,小清河干流及分洪道防洪標(biāo)準(zhǔn)由20年一遇提高到50年一遇標(biāo)準(zhǔn),其中濟(jì)南市區(qū)段達(dá)到100年一遇標(biāo)準(zhǔn),將有效保護(hù)小清河兩岸居民的生命財產(chǎn)安全。
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