初審編輯：
責任編輯：馬洪震
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濟南，盛夏七月，千佛山腳下召開的一場論壇，頗為特殊。
這就是7月13日開幕的首屆基礎(chǔ)設(shè)施工程·泰山論壇。
特殊之一是規(guī)格之高。
論壇由國家最高科學技術(shù)獎獲得者、中國工程院錢七虎院士等發(fā)起。來自國內(nèi)外近50位院士、國家杰青等行業(yè)專家，聚焦土木交通工程學科交叉融合創(chuàng)新、學科轉(zhuǎn)型升級、學術(shù)前沿熱點三大領(lǐng)域進行分享，為學科智能化、數(shù)字化、信息化轉(zhuǎn)型升級獻策。
一場論壇，讓記者如坐春風，聆聽到行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展前沿的科技成果實踐。
特殊之二是業(yè)界認可。
國內(nèi)專家學者、行業(yè)領(lǐng)軍人物齊聚于此“學術(shù)論劍”“智慧共享”，本身就是對山東高校學科建設(shè)以及山東基礎(chǔ)建設(shè)成果的肯定。
說起基礎(chǔ)建設(shè)，人們總把中國比喻為“基建狂魔”，這是對一個個超級工程的贊嘆敬畏，也是對中國基建和中國制造業(yè)突飛猛進的自豪。
那么，山東的基建，其實有你知道的一面，也有不為人知的一面。
（二）
首先看你所知道的山東基建。這就不得不提“山東的路”。
“山東的路”四通八達，美譽由來已久。早在1993年6月，原交通部在濟南召開了全國公路建設(shè)工作會議，人們習慣稱之為“濟南會議”。這是我國公路發(fā)展史上一次影響深遠的重要會議，拉開了全國高等級公路建設(shè)的大幕。1993年底，山東省公路總里程4.6萬公里，其中高等級公路通車里程排名全國第一。
2022年，山東被選為全國首個交通強國省域示范區(qū)。與其說“選擇”了山東，不如說是一場完美契合的雙向奔赴。
在科技革命和產(chǎn)業(yè)革命迅猛發(fā)展的今天，交通被賦予了更為豐富而立體的內(nèi)涵。今天的“路”不再是單純的陸上交通，而是海陸空各種運輸方式的互聯(lián)互通、融合發(fā)展。
作為全國首個部省共建交通強國省域示范區(qū)，山東交通發(fā)展持續(xù)涌現(xiàn)新的活力：全省高速鐵路通車里程突破2800公里、躍居全國第1位；全省高速公路通車里程突破8300公里；全省城市軌道交通運營線路達到11條，運營里程增至407.9公里；全省內(nèi)河航道通航里程1117公里……
7月13日，濰坊至煙臺高速鐵路開啟聯(lián)調(diào)聯(lián)試。這意味著膠東半島“高鐵環(huán)”實現(xiàn)閉環(huán)，國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道更加完整。山東交通還在按下發(fā)展的“快進鍵”。
其次說山東基建不為人知的一面。
這兩天，一則消息令人新潮騰涌：國際隧道與地下空間協(xié)會發(fā)布了“過去50年具有全球影響力的50個隧道工程”。我國有9個項目成功入選，數(shù)量全球最多。
其中，青島膠州灣第二海底公路隧道位列其中。這條海底隧道有著五個“世界之最”：長度最長、規(guī)模最大、斷面最大、水壓最高、首座超大直徑盾構(gòu)。
解決世界性難題的背后，有山東高校、山東企業(yè)的攻堅。
眼下，濟南黃崗路穿黃隧道工程迎來重要節(jié)點，世界在建最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“山河號”正在緊張吊裝下井組裝中，計劃9月實現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)。
值得一提的是，“山河號”搭載了山東大學與濟南軌道交通集團聯(lián)合研發(fā)的“五官一腦”智能裝備系統(tǒng)：超前地質(zhì)預報系統(tǒng)——“火眼金睛”、地層界面識別系統(tǒng)——“聽波聰耳”、氣體環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)——“超級巧鼻”、刀具磨損監(jiān)測系統(tǒng)——“鋼牙神經(jīng)”、同步注漿檢測系統(tǒng)——“號脈靈手”和輔助決策支撐系統(tǒng)——“人工智腦”。
目前，在膠州灣第二海底隧道、濟南地鐵、貴陽地鐵、廣花城際鐵路等重大工程中，均有“五官一腦”智能裝備系統(tǒng)參與建設(shè)，有效控制盾構(gòu)開挖面失穩(wěn)、刀具刀盤損壞等災害的發(fā)生。
?。ㄈ?/p>
目光拉回到首屆基礎(chǔ)設(shè)施工程·泰山論壇。不僅是智慧化、信息化的科技應用，山東大學在突水突泥治理的科研實踐也已經(jīng)走在全國前列，獲得與會專家的稱贊。
一直以來，人們一直在尋求“馴服”突水突泥的方法。
瞄準這一國家重大需求，2001年，山東大學巖土與結(jié)構(gòu)工程研究中心成立。二十多年來，他們結(jié)合突水突泥災害防控的國家重大急需，團隊作戰(zhàn)、協(xié)同攻關(guān)，深入推進學科交叉創(chuàng)新，憑借地下工程不良地質(zhì)超前預報和突水突泥治理理論與技術(shù)等“殺手锏”，改變了這場博弈的力量對比。
據(jù)了解，山東大學團隊利用交叉學科優(yōu)勢，提出以精細化探查與關(guān)鍵孔為核心的長效治理設(shè)計方法，封堵后，地下水在圍巖內(nèi)部循環(huán)，避免了對環(huán)境的影響及動水對結(jié)構(gòu)的長期破壞和二次涌水。
“交通是現(xiàn)代城市的血脈。血脈暢通，城市才能健康發(fā)展。要在建設(shè)立體化綜合交通網(wǎng)絡(luò)上下功夫，在充分利用地下空間上下功夫”。
鉆山過嶺，穿江越海。遁地潛行，開拓空間。
在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，山東不斷增強以科技創(chuàng)新驅(qū)動加快建設(shè)交通強省的使命感，把重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為八大發(fā)展戰(zhàn)略之一，交通基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋范圍和聯(lián)通水平實現(xiàn)大幅躍升。接下來，山東還將錨定學科創(chuàng)新升級，致力于全方位促進傳統(tǒng)土木交通工程行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
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