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一條高速公路的建成，是成千上萬(wàn)的建設(shè)者們，在一山一石中傾注的汗水，在一橋一隧中凝聚的智慧。
由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的濟(jì)南繞城高速公路二環(huán)線北環(huán)段（以下簡(jiǎn)稱“濟(jì)南大北環(huán)項(xiàng)目”）的建設(shè)者們，不懼酷熱，從白天到黑夜，緊抓一切有效時(shí)間，加快推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)，每一寸路基、每一片梁板、每一方瀝青上面都灑滿了他們奮斗的汗水。
清晨5時(shí)，太陽(yáng)還未升起，“崗前5分鐘”安全教育晨會(huì)已照例開(kāi)始，項(xiàng)目公司安全專員來(lái)到黃河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，同現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員進(jìn)行班組上崗前的晨會(huì)教育工作，對(duì)工人進(jìn)行操作規(guī)程、應(yīng)急措施、技術(shù)交底、安全作業(yè)注意事項(xiàng)等相關(guān)講解，安排一天的作業(yè)重點(diǎn)，并在晨會(huì)中檢查班組所有施工勞務(wù)人員的安全防護(hù)用品穿戴情況，進(jìn)一步提升一線施工人員安全意識(shí)和安全素質(zhì)，最大限度消除“人的不安全行為”，確保工程順利開(kāi)展，各項(xiàng)工作有條不紊推進(jìn)。
上午7時(shí)，蜿蜒曲折的黃河已被照的波光粼粼，在濟(jì)南大北環(huán)項(xiàng)目黃河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，30余名工人迎著朝陽(yáng)，正在進(jìn)行吊桿安裝作業(yè)。截至目前，吊桿已安裝完成104 根，占總量200根的52%。作為世界上最大的獨(dú)塔等跨自錨式懸索橋，該橋施工工藝復(fù)雜、施工難度大、要求高，項(xiàng)目公司聯(lián)合各參建單位，多輪次檢驗(yàn)主纜空隙率、不圓度，多次優(yōu)化主纜主動(dòng)橫撐形式及施工監(jiān)控方案，有效保障了工程質(zhì)量及施工進(jìn)度，預(yù)計(jì)7月底將完成受力結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換。完成體系轉(zhuǎn)換之后，黃河大橋正式以懸索橋的狀態(tài)受力。
9時(shí)，項(xiàng)目垛石服務(wù)區(qū)施工已全面展開(kāi)，目前服務(wù)區(qū)外墻玻璃已安裝完畢，樓內(nèi)精裝修已進(jìn)入收尾階段，場(chǎng)區(qū)內(nèi)各作業(yè)面正在如火如荼的進(jìn)行。在設(shè)計(jì)方面，該服務(wù)區(qū)建筑基礎(chǔ)形態(tài)源自樹(shù)木，包含樹(shù)根、樹(shù)樁和樹(shù)干，寓意構(gòu)建綠色、生態(tài)特色服務(wù)區(qū)；設(shè)計(jì)種植苗木包含雪松、紅葉石楠、大葉黃楊、金森女貞等常綠樹(shù)種，保證秋冬季節(jié)的景觀效果，兩側(cè)還添加了白玉蘭、櫻花、紫薇、碧桃等開(kāi)花植物，為出行者創(chuàng)造“車在畫(huà)中行”的良好行車環(huán)境。
11時(shí)，驕陽(yáng)炙烤著大地，互通圈、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)內(nèi)的綠化工人依舊堅(jiān)守一線。在臨南互通，3臺(tái)運(yùn)輸車、30多名工人正在進(jìn)行雜草清除工作，力爭(zhēng)8月份完成互通圈、9月份完成服務(wù)區(qū)、10月份完成收費(fèi)站苗木栽植，向年底全線貫通發(fā)起沖刺。
14時(shí)，為了服務(wù)好群眾農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及排洪防澇工作，減少后續(xù)項(xiàng)目通車后糾紛隱患，項(xiàng)目公司協(xié)調(diào)處按照三改工程設(shè)計(jì)規(guī)劃施工圖，逐一進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查，反復(fù)對(duì)比，確保生產(chǎn)道路連貫暢通、排水溝渠設(shè)置合理。
15時(shí)，項(xiàng)目公司工程處來(lái)到黃河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，查看施工進(jìn)展情況及高溫天氣防范措施落地情況。為減少高溫對(duì)建設(shè)者的傷害，項(xiàng)目在施工區(qū)專設(shè)工人休息室，并為現(xiàn)場(chǎng)工人發(fā)放藿香正氣水等防暑降溫用品，同時(shí)科學(xué)調(diào)整休息時(shí)間，采取換班輪休方式，縮短勞動(dòng)者連續(xù)露天作業(yè)時(shí)間，進(jìn)一步筑牢夏季施工安全防線。
17時(shí)，在黃河特大橋南側(cè)灘地引橋上，數(shù)臺(tái)壓路機(jī)、攤鋪機(jī)及30余名工人緊鑼密鼓地開(kāi)始了橋面瀝青鋪裝施工。截至目前，黃河特大橋?yàn)r青橋面鋪裝剩余6719米，除黃河大橋主橋外，預(yù)計(jì)7月下旬將完成全部瀝青橋面鋪裝施工。
21時(shí)，夜色黑沉，項(xiàng)目公司安全專員再次奔赴施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)全線重點(diǎn)工作環(huán)節(jié)、重要結(jié)構(gòu)物安全隱患進(jìn)行逐項(xiàng)排查，梳理總結(jié)形成匯報(bào)。
23時(shí)，在濟(jì)陽(yáng)東互通施工現(xiàn)場(chǎng)，寧?kù)o的夜中依然伴隨著機(jī)械的轟鳴聲，建設(shè)者們開(kāi)始了他們的“夜生活”，項(xiàng)目二標(biāo)段正在進(jìn)行最后一公里的瀝青攤鋪工作。
目前，濟(jì)南大北環(huán)項(xiàng)目路面工程完成99%，下面層完成100%，中面層完成99%，上面層完成97%。除黃河特大橋外，瀝青攤鋪施工基本接近尾聲，為全線貫通打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
在主線建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目積極將綠色、環(huán)保、低碳理念貫穿于施工全過(guò)程，利用樓槽土、河道拓寬、水庫(kù)擴(kuò)容等棄土，減少因施工造成的生態(tài)環(huán)境破壞，實(shí)現(xiàn)了綠色可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。同時(shí)，在多路段利用了粉煤灰、礦渣等固廢材料為基材的超緩凝膠凝材料，實(shí)現(xiàn)“以廢促建”的固體廢棄物綠色、高附加值產(chǎn)業(yè)化推廣，既縮短了工程施工周期、降低養(yǎng)護(hù)成本，又對(duì)推進(jìn)固廢基穩(wěn)定材料在道路工程中應(yīng)用起到了重要的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。
凌晨3時(shí)，在黃河特大橋主橋上，依然能看到施工人員正在對(duì)索夾進(jìn)行角度調(diào)試。該橋采用空間纜索設(shè)計(jì)，索夾、吊桿、斜拉索施工按照“毫米級(jí)”“分級(jí)”控制，難度和技術(shù)要求極高。由于夜間氣溫穩(wěn)定，可有效避免日照溫差影響，使主纜受力更加均勻，更適合于對(duì)索夾角度進(jìn)行調(diào)整。建設(shè)者們?yōu)榱吮Ｕ鲜┕べ|(zhì)量，采取白+黑的不間斷施工方式。
同時(shí)，黃河特大橋施工過(guò)程中，還有多處難點(diǎn)：針對(duì)涉河施工、錨固段重節(jié)段施工等多個(gè)工程點(diǎn)，不拘泥于單一施工工藝，采用“頂推施工+支架散拼+支架拼裝”相結(jié)合的施工工藝，確保質(zhì)量、進(jìn)度；主纜架設(shè)方面，針對(duì)獨(dú)柱式塔及“一鞍雙槽”的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，采用雙線往復(fù)式牽引的施工方式，保障了主纜架設(shè)進(jìn)度。
這便是濟(jì)南大北環(huán)高速公路建設(shè)者的一天，每一幀畫(huà)面都刻畫(huà)著建設(shè)者們?cè)诟髯缘膷徫簧夏瑹o(wú)聞的無(wú)私奉獻(xiàn)。截至目前，濟(jì)南大北環(huán)項(xiàng)目自開(kāi)工累計(jì)完成投資114.1億元，占投資概算141.7億元的80.5%，路基工程完成99.8%、路面工程完成99.5%、橋涵工程完成99.7%、房建工程完成88.5%、交安工程完成78.7%。
該項(xiàng)目建成后，將與京臺(tái)、京滬、東呂、濟(jì)高等多條高速公路實(shí)現(xiàn)“牽手”，為濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)建設(shè)提供強(qiáng)有力的交通保障，對(duì)推動(dòng)整個(gè)省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈互聯(lián)互通，完善我省高速路網(wǎng)布局，發(fā)揮路網(wǎng)整體效益，改善交通出行條件具有重要意義。
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